MFC-02では3chにクラッチとハイビームとクラクションが割り当てられています。
そんな3chにウインチを繋いだので、そのままでは動作がバッティングしておかしくなっちゃいます。
しかーし、MFC-02にはOP①②操作モードってのがあり、そのモードに入れてやるとノーマルモードのクラッチとハイビームとクラクションを殺すことができるのです。
さらにこのモードではハザードが点滅するので、ウインチ操作中ってことが分かって便利だったりします。
しかしながら、ウインチはノーマルモードでも動作してしまうので、苦肉の策としてウインチ動作カット用のスイッチを付けていました。
なんとかならないものかと、MFC-02の未使用端子を片っ端からテスタで当たってたら、OP①②操作の謎が少しだけ判明しました。
以降の内容は、MFC-02およびウインチを壊す可能性がありますし、壊した場合にメーカー修理も受け付けてくれないと思いますので、自己責任でお願いします。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
TUNDRAのパーツをいただいちゃう作戦の第２弾！
５連ルーフランプを装着してみました。
ルーフランプはF-350購入当初から付けたかったのですが、なかなか流用パーツが見当たらず、かといってスクラッチするのも億劫で手付かずでした。
| 固定リンク | コメント (3) | トラックバック (0)
TUNDRAのスキッドプレートをカスタマーサービスで取り寄せて装着してみました。
エルボーシャックルとウインチ取付ステーのために、バンパー下部がカットしてあるのが隠れていい感じ。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
F-350フルオペに3Racingのウインチを装着し、4chプロポで操作できるようにしました。
3Racingのウインチ（Automatic Crawler Winch With Control System For Crawler Car）は、そのままポン付けというわけにはいかず、電源（バッテリ）と受信機に繋ぐケーブルを分配してやる必要があります。
それぞれの二股ケーブルを購入すればいいのですが、お金がないので出かけるのが面倒なのでMFC-02から直接分配しちゃいました。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
3RacingのウインチをF-350に装着してみました。
といっても雰囲気を確認するために、両面テープで仮止めしただけですが。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
正月休みが終わってしまいました・・・
ほとんどラジコンいじりができなかったけど、なんとか最終日にずっと放置状態だったTT-01Dを全バラメンテし、これまた放置状態だった「インプレッサ WRC '07」のボディを仕上げました。
スズキに続いてスバルもWRCから撤退してしまいとても残念です。
ちなみにF-350とCR-01は手がつけられず、埃をかぶっています・・・
でもでもでもでも、こいつだけは香港からお取り寄せしておきました～
3Racing CR01-27
Automatic Crawler Winch With Control System For Crawler Car
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
購入時に１回だけ紹介したTT-01Dですが、ボディはインプレッサからS2000に変わっていますが、いまだ健在だったりします。
※写真は１年以上前のものです
HPIのS2000のボディにヨコモのドリパケS15用のライトパーツを加工して取り付け、タミヤのTLU-02で電飾しています。
ステッカーはタミヤのドリフト向けのステッカー[OP-886]をそれらしく貼ってみました。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
あきら（阿久比光画部部長）から、CL Challenger 1.9 のボディを Land Rover Defender に換装して欲しいと頼まれる。
CL Challenger は約1/12で、渡された Defender は1/18・・・
さらにダイキャスト製のミニチュアカーだし・・・
サイズの問題はありますが、なんとか載せることはできました。
シャーシを剥ぎ取って、ボディをかぶせて固定しただけですが、ダイキャスト製ということもあり、これ以上手の加えようがありません。
| 固定リンク | コメント (3) | トラックバック (0)
CR-01の第２弾「メルセデス・ベンツ ウニモグ 406」はそろそろ発売されたのでしょうかね。
このウニモグ自体にはあまり興味が無かったのですが、非常に気になるアイテムがあったりします。
それは、上の写真の荷台にある、1/10スケールの輸送用カートン箱だったり。
どうやらキットの箱に印刷されているようですが、何気なく Tamiya America の Unimog のページを見ていると、謎のリンクを発見！
Download 1/10 scale Tamiya Cartons for your scale builds here
あらまぁ、ご親切にも、輸送用カートン箱の展開図がPDFで用意してあるではないですか。
さすが Tamiya America 気が利くね！
＜追記＞
"here"の直リンでは開けないようなので、"Unimog"のリンク先ページから上の文章を探してください。
| 固定リンク | コメント (3) | トラックバック (0)
バレルスプリングセット（ショート）が届いたので、タイヤのインチダウンと合わせて交換してみました。
CR-01純正タイヤからF-350純正タイヤへの交換です。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
軽装甲機動車のボディが完成しました～
さっそくCR-01シャーシに載せます。
外から塗装しているので、剥げる前に記念撮影しておきますよ。
| 固定リンク | コメント (4) | トラックバック (0)
Ford F350、Toyota Hiluxに続く、TAMIYAのHighliftシリーズの第３弾はToyota Tundraのようです。
（以下、tamiyablog.comより）
ビードロックホイールが非常に気になります。
あと、ルーフキャリアがいいですね～。Hiluxではサーフボードだったけど、Tundraはスノーボードですね！
タミヤさん、お願いですからスペアボディセットを出してください！！
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
ジャンク品の軽装甲機動車のボディを入手したので、さっそくカットしてCR-01に載せてみました。
もっとおかしな姿を想像していたんだけど、思いのほかバランスがよくてビックリ。
付属のボディポストもぴったりだし、ホイルベースも問題なし、足上げ時のタイヤの干渉もありません。
えっと、手を加えるところが無いので、ステッカー貼って完成ですか？
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
前回の記事で少し触れましたが、キャンプにCR-01を連れて行きました。
残念ながら近くによい岩場は無かったけど、テントサイトと河原で３パックほど堪能しました。
大自然の中で気ままに走らせるのは気持ちいいですね。
さて、次のラジ弄りのネタを入手しましたので紹介しておきますね。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
せっかくの連休ですが、暑すぎてラジる気になれません。
そんなわけで、前から気になっていたGmadeの「2.2 GT beadlock wheels」を入手したので装着してみました。
タイヤはPRO-LINEの「Hammer 2.2 M3」と組み合わせますが、前回試しにCR-01のホイールに装着してしまっているので、トータルで８０本のビスを外し、８８本のビスを締めることに・・・
いかにもプラスチッキーですが、黒地に銀色のヘックスビスが映えて、引き締まった感じが好みです。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
軽量化と2.2サイズのタイヤで走破性はUPしたものの、サスがつっぱった感じでしなやかさが無いのが気になったので、足回りを見直すことにしました。
現在は、静止状態でダンパーシャフトがほとんど伸びきっているので、ダンパーの取り付け位置を変更し中間くらいになるようにしました。
タイヤもCR-01から拝借していたバイスクローラータイヤから、PRO-LINEのHammer 2.2 M3に交換しています。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
ひそかに楽しみにしていた「TAMIYA CRAWLERS .COM」
ついにオープンの日がやってきました！
| 固定リンク | コメント (5) | トラックバック (0)
放置状態だったFORD F-350 HIGH-LIFTをメンテしました。
錆を落とし注油して、曲がったリーフは元に戻しナイロンバンドで固定しました。
ついでにステアリングサーボを、CR-01と同じMG945に換装してみました。
| 固定リンク | コメント (6) | トラックバック (0)
アンプをOPTION No.1のクローラー専用ESCに変更後、初の屋外走行をしてきました。（といっても、自宅の庭ですが・・・）
| 固定リンク | コメント (22) | トラックバック (0)
前回の記事でリヤのリンクマウントをひとつ前にずらしましたが、ホイルベースが変わってしまい、ボディを載せたときのバランスが悪かったので元に戻しました（汗
| 固定リンク | コメント (13) | トラックバック (0)
前回の記事で改良するところが見つからないと書きましたが、いくつか気になるところに手を加えてみました。
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
売り切れ店続出中の「トヨタ ランドクルーザー40（CR-01）」ですが、もちろん自分は予約購入済みです。
そして、例のごとくいきなり完成！（笑）
現時点ではオプションは何も導入しておらず、ほぼ説明書どおりの素組みです。
| 固定リンク | コメント (6) | トラックバック (0)
フルボトム時にタイヤがボディーへ干渉するのを修正しました。
FORD F-350 HIGH-LIFT Ver.3.10
ボディのカットも考えましたが、パーツを切削しない方針なので、アルミパイプで1cmのスペーサを１０個作成し、ボディの取り付け位置を1cm上にずらしました。
（タイヤハウスの中に見える銀色の円柱がスペーサです）
さっそく、庭の常設コース（？）でシェイクダウン！
| 固定リンク | コメント (9) | トラックバック (0)
いきなりですが、フォード F-350 ハイリフトがVer.3.00になりました～
FORD F-350 HIGH-LIFT Ver.3.00
| 固定リンク | コメント (4) | トラックバック (0)
Ver.2.00が固まったので、最終的な調整を実施しました。
FORD F-350 HIGH-LIFT Ver.2.10
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
前回、タイヤが曲がらないという致命的な欠陥で挫折しそうになりましたが、思い切った方法でなんとかタイヤが曲がるようになりました！
そんなわけで、FORD F-350 HIGH-LIFT Ver.2.00 の完成で～す♪
FORD F-350 HIGH-LIFT Ver.2.00
写真からVer.1.50との違いが分かりますでしょうか？
| 固定リンク | コメント (4) | トラックバック (0)
先日完成させた「フォード F-350 ハイリフト フルオペレーションセット」ですが、さすがのタミヤだけあって、そのままでも十分楽しい走りっぷりをしてくれます。
しかしながら、ギャップの大きい場所を走行するには以下が問題となり、スタックしてしまうことが多々あります。
１．足が動かない
ロールはリーフスプリングのねじれに頼っているため片足上げが厳しい
２．アンダーガードが引っかかる
腹下が低いため障害を乗り越えるときに引っかかりやすい
そんなわけで、この２点を改善する方法を考えたいと思います。
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
ここしばらくはラジコン関係はおとなしくしていましたが、物欲は突然やってくるもので、どかんと「フォード F-350 ハイリフト フルオペレーションセット」を購入しちゃいました。
定価は￥102,900と目ん玉飛び出しちゃいそうなお値段ですが、そこはそれ、大手RCショップであればタミヤ製品は40%OFFはあたりまえで、今回購入したショップでも約43%OFFの￥59,000でした。（ありがたや～）
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
あけましておめでとうございます（激遅・・・）
前回の記事でMINI-Z AWDをサンタさんにお願いしたけど、残念ながら自分のところにはやって来ませんでした（涙
その代わりと言っては何ですが、雪の舞う正月休みの最終日に我が家にTT-01Dがやって来ました（笑
ボディはキット付属のスバルインプレッサWRCモンテカルロ'05を、説明書どおりに塗装＆シール貼りしました
ドリフト仕様なのでD1グランプリマシンのような派手なボディにしたいところですが、最初のうちはぶつけまくってボロボロになるのは目に見えているので、しばらくはこのボディで練習しまくろうと思います
（すでにフロントバンパー部のステッカーは削れて消えかかっています・・・）
さくっと組み立てて、さっそく近所で走らせてみましたが、これはおもしろいですよ！
ドリフト走行できるようになるにはかなり練習が必要と思っていたのですが、TT-01Dの素性がいいのか、以外にもしょっぱなからそれなりにコントロールできちゃいました♪
レースするわけではないので、速さを追求する必要もなく、ちょっとしたスペースで練習できるのがいいですね
シャーシはこんな感じ
フルベアリング、CVAオイルダンパー、スポチュンモータ、アルミモーターヒートシンクなど、TT-01Dは最初からオプションいっぱいの仕様なので、とくに追加購入すべきものはないのですが、プロペラシャフトが樹脂製なのはなんとなく心許ないので、オプションのアルミプロペラシャフトに交換しました
その他には、ステアリングロッドが樹脂製で無理があるような動きをしていたのでピロボール化し、ついでにハイトルクサーボセイバーに交換
あと見えないところでは、ピニオンを22Tスパーを58Tに交換しギヤ比を6.85:1に変更、リヤデフをホットボンドでロック、フロントデフはアンチウェアグリスを詰めて固くしてあります
タイヤは、キット付属のドリフトタイヤタイプＤではスピードを出さないと滑りにくいので、低速でも滑りまくる樹脂系タイヤのヨコモのゼロワンRで気持ちよくすべりまくっています
ドリフトの練習をしながら、これからもいろいろいじっていきたいと思います
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
K100DどころかK10Dも発売され、DA Limitedレンズも発売されているというのに、自分の環境には何も変化がありませぬ・・・
スナップも毎週末必ず撮っているのですが、子供の写真ばかりなのでこれと言ってブログに載せるものがありませぬ・・・
さらに、寒くなってきたので外に出るのが億劫になってきて、ここんところ熱が高まっていたラジコンすらままならない状況であります
ごく一部の方から「ブログやめちゃったの？」との悲しい問い合わせがありましたので、近況をお知らせしたしだいであります
これで終わりではあまりにも寂しいので、マイラジコンの写真をどうぞ～（ラジコンかよ！）
１号車 「タムテックギア」
タイヤを前後輪ともワイルドボアのものにしてみました
ボディは以前紹介した PARMA の CUSTOM CLASSIC TRUCK に戻しています（近いうちにデザートゲイターにする予定）
あ、バンパーも純正の物に変えてますね
２号車 「ミニジーラ」
なぜか BMW M3 のボディが乗ってます（笑）
電飾がしたかったのでてきとうに購入したものですが、以外にもタムギアよりもミニジラに乗せたほうがいい感じでした
前４灯は高輝度白色LED、後４灯は高輝度赤色LEDが仕込んであります
外は寒いので、３号車としてミニッツAWDで室内ドリドリ走行したい今日この頃
サンタさんよろしくお願いしま～す
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
ミニジーラ楽しいっす！
とてもパワフルだけどモーターが尋常じゃないほど熱くなります
そんなわけでモーターを冷却するファンを付けてみました
手持ちのPC用の4cmファンを適当なＬ形のステーで固定しました
12V用のファンなので6Vではそよ風程度ですが、ヒートシンクが触れる程度までしか熱くならなくなったので効果は十分あるみたいです
ボディと干渉するので角を削りましたが、かなりはみ出してますね（汗
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
ミニジーラでバックできないのは面白みをかなり損ねていると思われるので、バック付きのアンプに交換することにしました
サンワやフタバの最新のバック付きアンプを検討してみたものの、単品だとそれなりのお値段しちゃいますねぇ
そんなわけで、とりあえず目の前にあるタムギアからTEU-102BKをもぎ取って付けてみました（汗
いろいろな配置を試みて、写真のようにアンプを横倒しにすることでなんとか収まりました
モーターコードをタムギアと同じ長さにしてあるので、タムギアとモーターの取り替えっこができま～す♪
ミニジーラはノーマルでも十分楽しめるのであまり手を入れるのはやめようと思ってたのですが、ウィリーするたびにリヤバンパーが削られるのが気になったので、リヤバンパーに適当な鉄板（ホームセンターで買ってきたステーを切断して曲げたもの）を両面テープで貼り付けておきました
それにしてもミニジーラは楽しいですねぇ
ノーマルでスピードもそこそこ出るし、とてもパワフルで走破性抜群だし、なんとなくコミカルなんだけど分かりやすい挙動で操縦することに喜びを感じます
で、アンプを奪われたタムギアは・・・
TEU-102BKの未使用中古品をGETしてちゃんと復活していま～す
ミニジーラも楽しいけど、やっぱり２駆のパワフルな走りも大好きなので見捨てたりはしません！
適当に付けてたバンパーもステーで補強し、
同じステーでリヤガードも作成しました
現在は、ビッグブロックモーター、12Tピニオン、1/10ラリーブロックタイヤで走破性重視で楽しんでいます
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
タムギア用にミニジーラモーターを探しに出かけたはずが、なぜか目の前にある段ボール箱（笑）
てっきりRTRのセットしかないと思ってたんですけどメカなしもあったんですね～
モーターだけ拝借してあとは飾っておけばいいやと、おもいきってまるごと購入しちゃいました♪（￥9,800也）
さっそく箱から出すと、思ってたよりも作りがしっかりしているし、なんかかっこいいぞ！
もっとトイラジコンぽいのを想像していました（ミニッツモンスターと同類視してました）
そしてボディーを外すと・・・
ついに探し求めていたミニジーラモーターと御対面！
あとはこいつをタムギアに移植すれば目的達成なのですが・・・
なんかシャーシーの作りもいいし、サスペンションもしなやかで動きがいいし、ちょっと走らせてみたくなっちゃいました（汗）
しかしメカ無しなので、プロポは共用すればいいとしても、受信機、サーボ１個、アンプ、バッテリーを用意する必要があります
タムギアに付いてるのを移植することも考えたのだけど、やっぱりそれでは本末転倒
押入れを捜索して大昔に使っていたメカを引っ張り出してきました
受信機：サンワ SRC-2298RS
サーボ：サンワ SM-631
アンプ：KO RM-7 480
いまどきのメカと違ってサイズがでかいので説明書どおりには搭載できず、写真のようにステアリングサーボの上に受信機を載せることで、なんとかボディが取り付けられました
さっそく布団の上で試走してみましたが、ものすごいパワーでスピードもかなり出ます
さすがミニジーラモーター、室内でまったり遊ぶには強烈すぎました
そして気が付いたこと、「このアンプ、バックできない・・・」
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (1)
ホーネット買いました！
といってもスペアボディですが・・・
フォックスミニのRTRセットも発売されたので、これで当初の予定の３車種がすべて発売されましたね
この中でいちばん好きなのはホーネットなので、しばらくはこのボディでいこうと思います♪
タムギア第４弾の発表はないし、オプションパーツも９月のアルミピロボールキングピン（ピンク）以外の情報はないので、サードパーティーからのオプションパーツの発売に期待しますかね
その中でも3Racingのブルーアルマイトのパーツがショップに並ぶ日は近いかも
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
梅雨の晴れ間に近くのグラウンドでビッグブロックモーターの試走をしてきました
いや～すごいですよこれは！感覚的には２倍くらいのスピードアップって感じです
速いといってもいきなりフルスロットルにするような乱暴な運転をしない限りはちゃんとコントロール可能な速さだし、アクセルワークをシビアにしないといけなくなった分真面目に操縦するようになったし、タムギアの世界が一段広くなった感じで大満足です♪
メリットもあればデメリットもあるわけで、スポチュンのときは３０分くらい遊べたのが１０分くらいしか持たなくなりました
（7/29訂正：どうも満充電されていなかったようで、直前に充電して確認したところ、インテレクト１４００だと２０分弱、タムギア純正だと７分ほど遊べました）
あとモーターが異常なほど熱い！なんかあっという間に壊れそうな感じ・・・
そんなわけで、ミニジラモーターに換装した人がみんなやってるミニジラのモーターヒートシンクを装着してみました
みなさんヒートシンクを加工してきれいに取り付けていますが、自分は逆にタムギアの方を思い切って切断！
めんどくさがり屋のやることは怖いですね（笑）
あとモーターの軸が短い問題は「ピニオン逆付け」のアドバイスをヒントに、ピニオンを削るのがめんどうなのでミニジラ用のモータープレートを間に挟んでピニオンの位置を調整しちゃいました
他には1/10用のラリーブロックタイヤからミニインファーノ用のＸパターンタイヤに換えてみたら、安定度が増して非常に操縦しやすくなりました
ホイール接着済みでお手ごろ価格だし、ハブもカッターで大雑把に削るだけでＯＫなのでお手軽に流用できてgoodです♪
これでほぼ理想の状態になったのでガンガン走らせたいところですが、雨の日が多くなかなか思い切り遊べません＞＜
はやく梅雨あけろ～
| 固定リンク | コメント (6) | トラックバック (0)
なにやら、タムギア＋ミニジーラモーター＋インテレクト１４００の組み合わせはかなりいいらしい
さっそくミニジーラモーターを探すがどこにも売ってない・・・（涙）
しょうがないので370モータで他に何かないかと探したところ、TEAM ORIONのマイクロRS4向けハイパワーモーター「ビッグブロックモーター」を見つけたので、いちかばちか通販で購入してみました
上の写真のように取り付けはできましたけど、以下の作業が必要でした
１．コードとコネクタの取り替え
コードは短いし、コネクタはマイクロRS用？が付いているので取っ払う
タムギア標準モータに付いているコードとコネクタを流用してもよかったんだけど、あえて今回はホームセンターで買ってきたスピーカー用の平型端子とタミヤのシリコンコードを取り付けてみました
２．ピニオンの取り付け
軸径は同じ2mmだったのでほっとしたのもつかの間、ピニオンがはまりません・・・・・
どうやら軸の先のほうがギザギザにしてあるため、微妙に径が太いもよう（ノギスで測定したら2.1mmありました）
金ヤスリで削ってなんとかはまるようになりました
３．スパーギヤとの噛み合わせ
ピニオンはタムギア純正オプションを使うので噛み合わせ自体は問題ないのですが、モーターの軸が短いため正しい位置でピニオンのイモネジが締め付けられません・・・・・
そのためピニオンをかなりモータに寄せなくてはならず、ピニオンギアとスパーギアが９割くらいしか噛み合っていません
とりあえずそのままにしていますが、何かいい方法はないでしょうか？
さっそく試走したいところですが、すでに深夜のため本日はおあずけ～
週末が楽しみです♪
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
先日載せ変えたトラックボディをカーズ仕様にしてみました（笑）
レトロなトラックボディなので、カーズの世界観にいい感じにマッチしてるかも
これでうちの子の食い付きもよくなるかな～
BlogPeopleのトラックバック・ピープルの話題に「タムテックギア」を作成しました！
タムギアに関する記事を書いたときは、ぜひぜひトラックバックURLに"http://member.blogpeople.net/tback/06701"を加えてください
下のような新着リストも作成できるので便利ですよ♪
タムギア仲間の輪を広げましょう！
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (1)
1/10タイヤにマイティフロッグのボディではなんかちょっとバランスが悪く感じたのでボディを替えてみました
PARMA - CUSTOM CLASSIC TRUCK (for LOSI MINI-LST)
レトロな雰囲気のトラックでかなりお気に入りです♪
塗装は凝らずにメタリックブルー一色でステッカーも控えめにしました
なんかもうタムギアの面影がありませんね（笑）
FRONT
細いシャーシ先端部がボディの下から覗いています
ついでに、エアレーションオイルダンパーに交換しました
REAR
おしりはかなりボディから飛び出ています
ついでに、OG-9 アルミデフジョイントとOG-10 アルミモータープレートに交換しました
SIDE
後ろのボディマウントはそのまま使えたので、前のボディマウントを適当に長めのボディマウントに交換するだけでＯＫでした
ついでに、タイヤもラリーブロックタイヤにしてみました
なんだかついでの方にお金がかかっていますが、気にしない気にしない（笑）
週末が楽しみです♪
| 固定リンク | コメント (5) | トラックバック (0)
ホビラジ日記さんのコチラの記事で1/10ホイール用ハブを簡単に作成する方法が紹介されていたので、さっそく純正ハブのスペアパーツを買ってきて真似っこしてみました
0.5mm厚のプラ板をカッターでちまちまと4x6mmに切り取り、ハブの外周をぐるっと２周瞬間接着剤で貼り付け、平ヤスリと耐水ペーパーで仕上げました
で、前後輪ともにレーシングラジアルタイヤ（SP-419）を履かせてみました
ちょっとバランス悪いけど、なかなかいい感じ♪
さっそく試走してみると、タイヤ径が大きくなった分スピードが増したみたいで、結構なスピードが出たのでびっくりしました
これでスパイクが減るのを気にしないで、アスファルトをズリズリ走らせることができます（笑）
あと、手持ちのパーツの中に正体不明のバンパーがあったので無理やりつけてみました
既存のビスとバンパーをジュラルミンの板で繋いだだけなので、あっという間に引きちぎれると思います
純正オプションのバンパーセットが発売されるまでのつなぎとしてこのまま付けておこっと
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (1)
モーターを交換すると付属の標準バッテリー（ニッカド 7.2V-500mAh）では長時間遊べない予感がするので、いっしょに大容量バッテリー（ニッスイ 7.2V-1400mAh）も購入しました
上が標準バッテリーで、下がG*STYLEのIntellect1400です
約３倍の容量があるので、今度は付属の充電器では満充電までに丸一日かかってしまう計算になります
そんなわけで、DC急速充電器も購入しちゃいました
適当に一番安いやつを選んだけど問題なく使えるようで安心しました
写真ではすでに手が入れてあって、バッテリコネクタはタミヤコネクタに交換し、さらにタムテックギア用の変換コネクタが繋いであります
また、シガーライターソケット側のケーブルも途中で切断し、パソコンのATX電源に付いているコネクタで差し替え可能にしてあります
なぜATX電源のコネクタを使ったかと言うと・・・
安定化電源の代わりに余っていたATX電源を使うためです（笑）
パソコンのATX電源はPS-ONをGNDに落とすだけで、12V、5V、3.3Vが取れる簡易安定化電源になるので便利ですよ
（排気FANの風でバッテリと充電器を冷やすこともできます）
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
さっそく買ってしまいましたオプションパーツ
しばらくはノーマルで遊んでからと思ってたんだけど、安かったからつい・・・
左から順に、
OG-14：スポーツチューンモーター
OG-5：アルミピニオンギヤ（18T）
OG-7：ホイールボルト・カラーセット（ピンク）
やっぱりお手軽性能アップと言えばモーター交換でしょう
本当はじっくり検討してからと思ってたんだけど、往年のブラックモーターのような外観と値段の安さにつられてかごの中へ
それに合わせてアルミピニオンも最高速重視の18Tをチョイス
ピンクのアルミホイールカラーはなんとなく（笑）
さっそく空き地で試走してみたけど、気持ち速くなったような・・・
800円のモーターじゃこんなもんかな～
| 固定リンク | コメント (0) | トラックバック (0)
押し入れの整理をしていたら、10年以上前に買ったラジコン（京商 GP-10 SPIDER 4WD）と20年以上前に買ったプロポ（サンワ MACHINE-A）が出てきた！懐かし～
エンジンをオーバーホールし、燃料とプラグを買ってきて走らせてみたものの、エンジン音がうるさくて息子は泣くは、速すぎて家の周りの道路ではまともに走らせられないはで、気軽に楽しむことができないことを痛感・・・しょぼ～ん
しかしこのなんだか盛り上がってしまった気持ちを抑えることができず、再度ホビーショップでもっとお手軽なやつ物色していると、店のモニターでなにやら懐かしい車の映像が！
「こ、これは、マイティフロッグ！？」
でもなんだか様子がちょっと違うし、かなり小柄な感じなのですが？？？
なんと、タムテックギアという新ジャンルの小型RCの第１弾としてマイティフロッグが発売されてたみたいです
前置きが長くなってしまったけど、そんなわけで買っちゃいました「タムテックギア マイティフロッグ」♪
セットのプロポは気に入らなかったので、クリスタルを外して愛用のMACHINE-Aに差したところ問題なく使えるようです
前から見るとこんな感じ
横から見るとこんな感じ
さすがにスピードはたいしたことなかったけど、オプションパーツも続々発売されているようで、小さいくせにかなり本格的にいじれそうです
| 固定リンク | コメント (2) | トラックバック (0)
最近のコメント